作者 | 燕大好牛优配
消失许久的马斯克，又摊上大事了。
老美交通安全管理局9号表示，将对288万辆配备“全自动驾驶（FSD）”系统的汽车展开调查。这几乎是特斯拉在整个美国的全部保有量。
原因是收到了50多起交通安全违规及事故报告，指向特斯拉自动驾驶系统导致汽车出现“违反交通安全法规的行为”，包括闯红灯、逆行变道等。
目前正在审查的58起相关报告中涉及14起事故，造成23人受伤。其中6起事故显示使用自动驾驶系统的特斯拉汽车在红灯时闯了红灯、并发生碰撞事故。
出现这种状况，自然少不了投诉，还是老套路，有车主表示投诉了、但特斯拉“没有解决问题甚至不承认存在问题”。道路千万条、安全第一条，行驶的汽车出现安全问题，每次都是舆论焦点。
实际上这也不是第一次被调查，上次是去年10月，老美交管局对大约240万辆配备自动驾驶系统的特斯拉汽车展开调查，理由是在能见度较低的条件下发生了4起碰撞事故，后面随着老特上台，这事逐渐没了下文。
但这次不同，一些国会参议员以险些导致碰撞的事件增多为由敦促交管局展开调查，一旦管理局认定车辆存在“不合理安全风险”，可能要求这288万辆车全部召回。
这件事很要命！要知道好牛优配完全自动驾驶可是马斯克这些年费劲心思推动的重大项目，如果出现召回情况，那这一耗费巨大人力物力的战略方向都将面临挑战，对其的打击不言而喻。
而且之前为了获得在中国市场的审批，马斯克来来回回飞过好几次中国，中间有一次特别重要的节点还放了印度鸽子直奔北京。
如果他的自动驾驶系统被否定、美国288万车全部召回，那对老马绝对是一记重击，比跟老特撕破脸还严重，不但会影响美国市场，也会波及在其他国家的自动驾驶市场。
要知道，特斯拉可是他玩转星链、发射大火箭以及掺和驴象斗争的现金奶牛，就算其地球首富的头衔，也主要靠特斯拉市值大爆发带来的。
但现在因为老美身负巨债，连政府都停摆了，之前实行了17年的电动车税收抵免已在9月30号到期，老特早就要砍掉这一补贴，为此不惜与当初最大的助选金主和充当干翻对手的快刀翻脸，现在更没可能延长。
原先买电动车最多能享受7500美元的税收减免，现在优惠没了，极大影响购买电车的热情。
可谓是屋漏偏逢连阴雨，多种因素叠加，虽然今年美国电动车销量数据仍然很亮眼，但对马斯克来说，一个迫在眉睫的危机已经明牌。
在任何国家，涉及驾驶安全问题都是头等大事。特斯拉自动驾驶在美国遇到的危机，跟咱们这边前段时间智能驾驶一些负面案例引发的争议类似，那就是智能驾驶到底可不可靠、有没有那么智能？现在能不能完全依赖、撒开手开甚至闭着眼开？
但两边又有明显不同的地方，像美国版自动驾驶（FSD）：支持车位到车位导航、自动避让特殊车辆（如警车、消防车）、无保护左转等拟人化驾驶场景，且系统更新频率更高，换句话说就是真的让汽车自动驾驶。
咱们这边不是，不论特斯拉的FSD还是其他品牌电动汽车智驾系统，都有个统一的称呼——智能辅助驾驶，其中智能是重点，辅助更是重点。
换句话说，对于自动驾驶，我们还是偏谨慎的，接管率更高，外来的也得与本土化适配，说白了就是提醒车主，这东西目前仍只是辅助范畴，方向盘必须握在自己手里。
任何一项新的科技进入生活，都得经过长时间的反复检验。有记者在美国试驾自动驾驶，体验过后发现，至少在目前并没有那么惊艳，不足的地方还很多。
例如在交通拥堵路段，缺乏灵活应对策略，FSD在导航时有时不按路线走，停车时识FSD不按画线部分停车，甚至识别不出停车场路沿，甚至在不能停车的地方停车，还看到其他车主反馈闯红灯。
这些还是在路面环境相对简单的美国，毕竟美国相对地广人稀，如果换到实际路况要复杂得多的中国，大城市力时不时交通拥堵是常态，光这一点就怕所谓自动驾驶就会寸步难行，碰到路怒的直接就得口吐芬芳。
更不用说国内很多道路上，两轮电动车、摩托车、自行车、三轮车、老头乐等等，时不时就窜出来，再加上一些城市路况复杂的像迷宫，现在所谓的全自动驾驶碰到这些场景，估计CPU都得干冒烟。
还好特斯拉FSD（全自动驾驶系统）的中国版与美国版在法规适配和功能范围上有所不同，要不然，光是这个FSD“爱闯红灯”就绝对够马斯克喝一壶的。
现在老美对配备FSD的在美特斯拉汽车展开调查，不论背后有哪些故事，就事论事而言，至少对消费者是好事，都逆行和闯红灯了，不但关系到钱包，更直接关系到生命安全。
必须得说，特斯拉是一家非常不错的车企，不过自动驾驶技术距离成熟的道路还很长，仍需要持续的改进和验证。
往好处想，美国交管局调查特斯拉FSD，这也等于帮中国用户把关了。
让老美先当小白鼠，什么时候FSD能够非常安全的在美国马路上到处跑，中国用户再用也就放心了。
不过眼前而言，如果全美288万辆特斯拉汽车被要求召回，恐怕地球首富马斯克也得头疼。
碰到困难求帮助，说不定马斯克又要飞中国了。
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希望和你一起共鸣！
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